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Vélos électriques dans l'arrière-pays

Publié par : Eastman's Hunting Journal L'ère du vélo électrique est arrivée. Les entreprises proposent des vélos de montagne viables avec des moteurs électriques et des engrenages suffisants pour les sentiers de montagne. Oui, c'est vrai, suffisant pour les montagnes. Avec la combinaison de l'engrenage et de la puissance, les vélos électriques sont une option réalisable pour une utilisation à l'avant et dans l'arrière-pays (pas en pleine nature). Non seulement les vélos électriques assurent le transport dans les zones non motorisées, mais ils le font en silence. Le FatKat de Quietkat est doté d'un moteur d'entraînement électrique de 750 watts qui est intégré à l'entraînement par pédale. Les vélos électriques sont généralement construits à partir d'un cadre en alliage, équipé de freins à disque avant et arrière dans lesquels l'avant peut être verrouillé manuellement en position fixe pour une utilisation sur la chaussée. La vitesse maximale sur une chaussée plate avec le moteur électrique est d'environ 19 mph. Le porte-bagages à l'arrière est agréable à avoir pour du matériel supplémentaire. En tant que chasseur dans l'arrière-pays, j'ai personnellement beaucoup chassé avec un vélo de montagne et j'étais sceptique quant à la façon dont ce vélo ferait monter les collines. Cependant, le moteur et l'engrenage semblaient assez composés et traverser une pente de 25 degrés sur une centaine de mètres s'est avéré facilement faisable sans brûler les jambes à basse vitesse. Franchement, ça ne m'a même pas tendu les jambes. Donc c'était plutôt cool. Cependant, vous ne pouvez pas vous contenter d'aller faire du vélo sur des terrains extrêmes ou à travers des traversées de ruisseaux profonds. Comme Brian Barney l'a dit dans son article EBJ 102 "Pandora's Gearbox", "si vous ne pouvez pas monter votre vélo standard, n'essayez pas de monter un vélo électrique dessus." À moins bien sûr que vous ne vouliez griller votre moteur. Le plat à emporter ici est de ne pas avoir d'attentes irréalistes. Nous avons fait l'expérience de trajets de 10 miles sans utiliser toute la batterie. Je pédale là où c'est facile et j'utilise l'assistance en cas de besoin. Si vous êtes à court de batterie, préparez-vous à sortir votre vélo électrique. Cela peut être intimidant. Le vélo à lui seul pèse 79 livres, vous ne voulez donc pas avoir à pédaler très longtemps en montée. Ne laissez pas votre panneau de commande électronique monté sur votre guidon recevoir la pluie ou l'humidité. Nous avons constaté que l'interface numérique a cessé de fonctionner lorsque l'électronique était trop mouillée. De plus, n'immergez pas le moteur ou, plus important encore, la batterie. Pour moi en général, l'utilisation la plus pratique des vélos électriques est une sorte de route fermée développée, ou une fois développée, où vous pouvez maximiser l'utilisation de la batterie sans trop de contraintes. Souvent, les anciennes routes forestières ont été construites pour suivre les contours avec peu de pente pour une utilisation par semi-remorque, ce qui signifie qu'il n'y a pas beaucoup de pentes sévères ; absolument parfait pour un vélo électrique. Si je chasse à la journée, je ne trouve pas la remorque cargo nécessaire. Si je pars pour une chasse de plusieurs jours ou si j'ai besoin d'emballer de la viande, l'utilisation de la remorque de fret est le ticket. Et bien sûr, avec un vélo électrique, vous pouvez aller partout où un vélo de montagne ordinaire peut aller. Depuis que je suis un chasseur à l'arc, voyager en silence est peut-être mon trait préféré du vélo électrique. Que je chasse à couvert serré derrière des routes fermées pour les cerfs et les élans, ou que je navigue dans le désert pour l'antilope de tir à l'arc, le vélo électrique est l'outil parfait pour une approche silencieuse avec un minimum d'effort. Et enfin, dans les rares cas où je chasse d'un arbre ou d'un aveugle au sol, utiliser un vélo électrique pour une approche furtive est une évidence. Légalité J'ai fait pas mal de recherches pour savoir où et quand les vélos électriques sont légaux pour le chasseur de l'arrière-pays. Il existe un site Web appelé peopleforbikes.org qui a recherché et rassemblé la légalité de l'utilisation des vélos électriques pour chacun des 50 États. Dans le Montana, Washington, Nevada et Oregon, ils sont complètement légaux partout où un vélo de montagne est légal. Pour le Wyoming, l'Idaho, l'Arizona et le Nouveau-Mexique, les détails sont un peu flous sur l'endroit où ils sont légaux dans les montagnes. En règle générale, tout sentier de surface naturel désigné comme ouvert aux utilisations motorisées et non motorisées est également ouvert aux vélos électriques. Certaines terres publiques sont réglementées différemment des autres, alors assurez-vous de vérifier auprès de votre bureau foncier local pour connaître les règles. Chaque état a des exigences légèrement différentes et le site Web de peopleforbikes permet de déterminer extrêmement facilement ce que vous devez faire pour votre état d'origine. Des États comme le Colorado, l'Utah et la Californie ont des lois classant et restreignant l'utilisation des vélos électriques et les exigences d'âge. La Californie étant la plus restrictive.
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