Prix plus bas. Plus d'aventure.

YOUR OFFERS

30% Off Select Ebikes

Save Up To $1530 on Select Ebike Models For A Limited Time

Heroes Saves 20%

Applies to Military, First Responders and Teachers with ID verification at checkout

Free Shipping

On any purchases over $150. Excludes HI & AK.

Hub-Drive Vs. Moteurs de vélo électrique à entraînement moyen

Il y a souvent un grand débat sur ce qui est le meilleur : un moteur à entraînement moyen ou un moteur de vélo électrique à entraînement par moyeu. Comme toute technologie, de nombreuses variables et circonstances individuelles doivent être prises en compte lors du choix du moteur de vélo électrique qui vous convient le mieux. Nos modèles les plus vendus sont le QuietKat Ranger (construit avec un moteur à entraînement par moyeu) et le QuietKat Apex (construit avec un moteur à entraînement moyen). Cet article visait donc à mettre en évidence les deux technologies en tant que scénario de comparaison et de contraste.

chasser sur un quietkat

Avantages du moyeu d'entraînement

  1. Coût réduit - Les moteurs Hub Drive sont moins chers à fabriquer et nécessitent moins de temps pour l'assemblage et l'intégration. Cela équivaut à un prix global inférieur par rapport à un moteur à entraînement moyen.
  2. Aucune chaîne requise - Si quelque chose devait se produire, comme un dérailleur ou une rupture de chaîne, les vélos électriques à moteur d'entraînement de moyeu peuvent être montés sans chaîne en utilisant uniquement l'accélérateur. C'est une fonctionnalité intéressante en cas de panne mécanique.
  3. Smooth & Peppy - C'est difficile à expliquer sans une expérience de première main, mais les moteurs à entraînement par moyeu ont un décollage doux mais énergique, ce qui rend la conduite amusante et exaltante.

Inconvénients du Hub-Drive

  1. Moins de couple - Étant donné que les moteurs à entraînement par moyeu n'utilisent pas l'avantage mécanique de la chaîne et de l'engrenage lorsqu'ils utilisent uniquement l'accélérateur, les cyclistes devront pédaler plus souvent pour grimper sur des terrains plus escarpés ou pour tirer des charges plus lourdes.
  2. Poids arrière supplémentaire - Le poids du moteur dans la roue arrière rend le vélo «lourd pour le dos», ce qui est un peu plus encombrant lorsque vous roulez sur un terrain technique.
  3. Augmentation du temps d'entretien de la roue arrière - En raison de l'emplacement du moteur dans la roue arrière et du câblage supplémentaire, les réparations de routine des chambres à air et/ou les changements de pneus peuvent prendre un peu plus de temps.
vélo de transport électrique

Avantages de la mi-conduite

1. Couple accru - Les moteurs Mid-Drive sont directement intégrés aux pédales et à la manivelle, ce qui équivaut à un transfert de puissance plus efficace du moteur. Que vous utilisiez l'assistance au pédalage ou l'accélérateur uniquement, la chaîne et l'engrenage mécanique sont toujours engagés, ce qui se traduit par de meilleures capacités d'escalade et de traction de charges plus lourdes.

  1. Durée de vie de la batterie plus longue - Lorsqu'ils sont montés dans le bon rapport, les vélos électriques à moteur à entraînement moyen voient généralement un kilométrage plus long par charge de batterie en raison d'un transfert de puissance plus efficace via l'engrenage sur l'accélérateur uniquement.
  2. Équilibre supérieur - Avec le poids du moteur logé au centre du vélo, l'équilibre est optimisé pour une meilleure expérience de conduite sur des terrains techniques et hors route.
  3. Polyvalence accrue et sensation naturelle - Un moteur à entraînement moyen a une sensation de pédalage plus naturelle car il est intégré à la manivelle. Des fonctionnalités supplémentaires telles que les capteurs de couple que l'on trouve dans nos vélos électriques Ridge Runner et Jeep offrent une expérience de conduite plus fluide et une polyvalence de puissance.

Inconvénients de la conduite moyenne

  1. Coût plus élevé - Les moteurs Mid-Drive coûtent plus cher en raison de la technologie et de la conception avancées. Ils nécessitent également plus de main-d'œuvre à installer et nécessitent un cadre personnalisé pour être entièrement intégrés en tant que vélo électrique. Par exemple, le QuietKat Warrior 750W coûte environ 1 000 $ de plus au détail par rapport au Ranger 750W. Pour mettre cela en perspective, ces deux modèles sont à peu près le même vélo, à part le Warrior ayant un Mid-Drive et le Ranger ayant un Hub-Drive.
  2. Contrainte accrue sur les composants - Les moteurs électriques à entraînement moyen sont très puissants et le couple supplémentaire résultant de l'engagement de la transmission nécessitera un peu plus d'entretien qu'un vélo à entraînement par moyeu. Les chaînes peuvent s'étirer un peu plus et les dérailleurs auront besoin de plus de réglages, en particulier pendant la première période de rodage de 100 milles.
jeep vélo électrique

Résumé

En fin de compte, vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec l'une ou l'autre des options de moteur. Les Hub-Drives et Mid-Drives sont tous deux d'excellentes conceptions avec de nombreuses années de performances et de fiabilité éprouvées. La clé pour déterminer le meilleur type de moteur est d'évaluer les besoins et les caractéristiques spécifiques de chaque individu, tels que le terrain, l'utilisation prévue et le budget. Une personne qui vit dans le Midwest avec un terrain légèrement vallonné et qui est plus soucieuse du prix sera parfaitement satisfaite des performances d'un vélo Hub-Drive. D'un autre côté, quelqu'un qui vit dans un environnement montagneux plus diversifié sera mieux adapté avec un vélo Mid-Drive en raison de pentes plus longues/plus raides et d'un terrain plus technique. Les deux moteurs fonctionneront dans n'importe quel scénario et n'importe quel environnement, mais il est important de reconnaître les compromis potentiels avant de faire un achat.

Les vélos électriques ont changé à jamais notre façon de rouler. Non seulement cela a élargi le groupe démographique capable de sauter sur deux roues et de parcourir les sentiers (la conduite de vélos à assistance par pédale s'est avérée extrêmement bénéfique pour les cyclistes plus âgés ), mais cela ouvre également des possibilités de conduite dont nous n'aurions jamais rêvé sur des vélos analogiques . Sans moteur ni batterie, rouler 25 miles directement dans un parc national et s'attendre à revenir à votre camping avant le coucher du soleil aurait été risible.

Mais alors que chaque entreprise de vélo se précipite pour concevoir un vélo électrique qui ira plus vite, plus loin et grimpera plus haut, de plus en plus de gens se retrouvent dans des situations délicates, voire dangereuses, incitant les cyclistes curieux de vélo électrique à demander…

My Cart Close

YOU HAVE NO ITEMS IN YOUR SHOPPING CART.