Un grand pas pour les vélos électriques sur les terres du Service national des forêts

Notre monde compte toujours avec l'introduction des vélos électriques. Comme pour toute toute nouvelle technologie en évolution rapide , lorsque le monde a rencontré les vélos électriques pour la première fois, nous vivions essentiellement dans le Far West en matière de réglementation, d'étiquette et de sentiment local, voire national. Lentement, des groupes organisés et des lobbyistes sont sortis fortement opiniâtres d'un côté ou de l'autre de l'argument de l'accès :

1. Oui, les vélos électriques devraient être autorisés à accéder à tous les sentiers sur lesquels il est légalement permis de faire du vélo de montagne traditionnel.
2. Non, les vélos électriques ne doivent pas être traités comme un vélo de montagne traditionnel et l'accès doit être plus fortement réglementé et restreint.

Peu importe de quel côté de la médaille vous vous trouvez, vous êtes probablement aux côtés de personnes passionnées : d'après notre expérience, les discussions peuvent être houleuses. Mais à mesure que les vélos électriques deviennent plus courants, que les classifications deviennent plus clairement définies et que les avantages des vélos électriques continuent d'être étudiés et mieux compris, nous faisons de grands progrès pour montrer au monde à quel point un vélo de montagne électrique peut être génial. . Pas seulement pour certains mais pour tous.

Le service forestier fait un grand pas vers l'accès aux vélos électriques

Une annonce récente du Forest Service ouvre la voie à l'autorisation des autorités locales de décider où et comment les vélos électriques peuvent être utilisés sur les sentiers détenus et gérés par le US Forest Service.

La petite histoire : c'est une excellente nouvelle.

L'annonce , faite le 24 septembre, dit: «Pour promouvoir la désignation des routes NFS, des sentiers NFS et des zones sur les terres NFS pour l'utilisation des vélos électriques, les révisions proposées incluent de nouvelles définitions pour un vélo électrique et une classe 1, classe 2 , et le vélo électrique de classe 3, ainsi que des conseils et des critères pour désigner l'utilisation du vélo électrique sur les routes NFS, sur les sentiers NFS et dans les zones situées sur les terres NFS.

Actuellement, le Service national des forêts accueille les commentaires du public sur ce projet de loi. La période de commentaires se termine le 26 octobre 2020. Après quoi, une décision finale sera prise sur l'opportunité ou non d'aller de l'avant avec la mise en œuvre d'un système de classification mis à jour et sur la manière dont ils correspondent à l'accès aux vélos électriques.

À l'heure actuelle, comme nous sommes sûrs que vous le savez bien, les vélos électriques sont autorisés sur environ 40 % des routes, des sentiers et des sentiers du Service forestier "et dans les zones des terres du NFS qui ne sont pas désignées pour les véhicules à moteur".

C'est donc un pas incroyable dans la bonne direction. Nous sommes très excités.

Les trois classifications des vélos électriques.

Une partie de ce que fait cette législation est de définir plus précisément les trois classifications des vélos électriques . Affiner le langage autour de cela aide à fournir une compréhension plus uniforme et ouvre la porte à une meilleure cohésion de la législation sur les vélos électriques à travers le pays. En bref, les vélos électriques sont classés comme suit :

Classe 1 : Assistance à la pédale uniquement, pas d'accélérateur, la vitesse assistée maximale est de 20 mph.

Classe 2 : La vitesse maximale est de 20 mph, mais est assistée par l'accélérateur.

Classe 3 : Assistance à la pédale uniquement, sans accélérateur, la vitesse assistée maximale est de 28 mph.

Notez qu'il est entendu que toutes les classes limitent la puissance du moteur à 1 cheval-vapeur.

Comment cette législation se compare au NPS et au BLM

Le Service des parcs nationaux et le Bureau de la gestion des terres font tous deux partie du Département de l'intérieur, contrairement au Service national des forêts qui fait partie du Département de l'agriculture. Le ministère de l'Intérieur s'est historiquement avéré légèrement plus progressiste avec sa législation que son homologue en matière de VTT électriques. Le 29 août 2019, le secrétaire à l'Intérieur a signé un décret exigeant que tous les terrains NPS et BLM autorisent l'accès des vélos électriques à tous les endroits où d'autres types de vélos sont autorisés.

L'accès au vélo électrique nouvellement accordé - à notre avis, celui que nous partageons avec beaucoup d'autres - n'est rien d'autre qu'excellent et attendu depuis longtemps.

Comment les États comptent avec l'accès aux vélos électriques

Aujourd'hui, à travers le pays, en ce qui concerne les rues et les pistes cyclables appartenant à l'État et locales, il existe un éventail extrêmement large de réglementations et de philosophies concernant les vélos de montagne électriques. Sans directives claires, les États ont adopté des règles obsolètes et n'ont pas emprunté et modernisé les cadres législatifs au cours du débat sur les vélos électriques. Cela laisse certains États traiter les vélos électriques comme des vélos à propulsion humaine, certains comme des véhicules à moteur et certains comme quelque chose de complètement différent. De plus, certains États n'ont même pas encore établi de réglementation sur les vélos électriques.

Nous vous recommandons d'examiner les réglementations particulières que votre État et d'autres organes directeurs locaux ont établies, non seulement pour être informé, mais aussi parce que nous pensons que c'est assez intéressant.

Pourquoi un meilleur accès aux vélos électriques est important

À notre avis, il existe d'innombrables raisons pour lesquelles il est important de permettre un meilleur accès aux vélos électriques dans les endroits moins fréquentés. Mais rien, pour nous, n'est plus important que de croire de tout cœur que l'expérience des endroits sauvages de l'Amérique ne devrait pas être reléguée aux personnes valides.

La législation du Service national des forêts affirme que « les vélos électriques élargissent les possibilités de loisirs pour de nombreuses personnes, en particulier les personnes âgées et les personnes handicapées, leur permettant de profiter du plein air et des avantages pour la santé qui y sont associés ». Nous sommes tout à fait d'accord et sommes fiers de vivre dans un pays qui comprend l'importance de l'accès pour tous.