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Il n'y a guère de sensation plus libératrice que de sauter sur un vélo de montagne électrique (emtb), d'appuyer sur la pédale - fort - et de sentir le moteur silencieux prendre vie. Donc, écrire un article de blog sur ce qu'il ne faut PAS faire sur votre vélo de montagne à assistance au pédalage semble un peu contre-intuitif.
Nous allons le voir comme ceci : si pratiquer une étiquette intelligente et prévenante sur les sentiers partagés, vous préparer pour un maximum de plaisir et aimer votre vélo pour qu'il vous aime en retour, cela se fait au détriment de l'apprentissage de quelques règles et directives en cours de route, nous le prendrons.
Avant de creuser dans les "ne pas faire", consultez la gamme complète de vélos de montagne électriques QuietKat entièrement amusants. Et, si vous vous retrouvez à poser la question brûlante :
Qu'est-ce qu'un EMTB et qu'est-ce qu'il ne faut pas en faire ?
Nous ne sauterons pas un battement et vous dirigerons directement vers le tout nouveau Jeep EBike emtb avec une autonomie allant jusqu'à 50 miles, des engrenages Shimano à 9 vitesses et un moteur Ultra-Drive de 750w.
- Ne roulez pas sur les sentiers restreints
Avant de monter et de parcourir les sentiers, il est important de comprendre les trois différentes classes de vélos électriques afin de savoir plus facilement où votre nouveau vélo de montagne à assistance au pédalage peut vous emmener et quand vous éloigner.
Classe 1 : Assistance à la pédale uniquement, pas d'accélérateur, la vitesse assistée maximale est de 20 mph.
Classe 2 : La vitesse maximale est de 20 mph, mais est assistée par l'accélérateur.
Classe 3 : Assistance à la pédale uniquement, sans accélérateur, la vitesse assistée maximale est de 28 mph.
De manière générale, les vélos classés dans la catégorie 1 peuvent généralement aller partout où les vélos électriques sont autorisés et peuvent, dans de nombreux endroits, accéder aux mêmes sentiers qu'un vélo de montagne traditionnel peut parcourir. Les vélos de classe 2 et de classe 3 sont plus restreints. Et, si vous ne savez pas, n'hésitez pas à demander.
- Ne faites pas exploser les grimpeurs du col sur les vélos de montagne traditionnels
Ce n'est pas un secret : c'est plus amusant de grimper avec un vtt. Mais, sur les systèmes de sentiers partagés, il est important d'être respectueux et courtois envers les cyclistes qui travaillent plus dur que vous sur les vélos de montagne traditionnels (même si vous pouvez passer à côté avec seulement quelques rotations de pédale puissantes). Parce que les vélos de montagne électriques sont encore relativement nouveaux sur de nombreux systèmes de sentiers, il existe encore de nombreux types, vitesses et capacités différents en ce qui concerne les cyclistes que vous rencontrerez, et c'est à chaque cycliste qui saute sur une selle de s'assurer que les sentiers reste ouvert et accueillant pour tous .
- Ne mettez pas votre vélo à l'envers
Avec un VTT traditionnel, le retourner et le poser sur la selle et le guidon est un moyen facile de travailler sur la transmission. Mais soyez extrêmement prudent si vous vous retrouvez à faire le même mouvement avec un emtb. Nous connaissons une poignée de pauvres motards ignorants qui ont gravement rayé l'écran en faisant cela - ne commettez pas la même erreur !
- Ne roulez pas avec les mauvais pneus
Si vous avez passé du temps sur la selle d'un VTT traditionnel, ne soyez pas sûr de pouvoir compter sur le même équipement et les mêmes composants lorsque vous allez travailler sur votre VTT à assistance au pédalage. Nous vous recommandons fortement de choisir des pneus plus lourds lorsque vous mettez à niveau votre emtb. Nous adorons les gros pneus Kenda Juggernaut pour la conduite tout-terrain. Lorsque le temps se gâte, nous passons aux pneus Vee Studded pour une excellente adhérence même lorsque le sentier devient glacé ou enneigé.
- Ne forcez pas le changement de vitesse
C'est un principe d'or pour tous les vélos, mais surtout pour votre emtb. Si vous forcez le déplacement d'un emtb, vous allez bloquer votre transmission. Ouais. Il est si facile de mettre un vélo de montagne à assistance au pédalage sous une tonne de charge - car accélérer en montée est un frisson total - mais vous courez le risque de vous casser les dents et de vous faire payer une facture élevée. Nous vous recommandons de rester prudent et d'effectuer quelques fortes rotations de pédale, de relâcher l'intensité pendant un bref instant, d'attendre de l'entendre, puis de continuer.
- Ne passez pas trop de temps entre les voyages au magasin
Tout comme votre vélo de montagne traditionnel, votre emtb a besoin d'un entretien régulier pour fonctionner correctement sur le long terme. Si vous vous sentez chez vous avec une clé en main, assurez-vous de prendre le temps de vous renseigner sur l'entretien de routine des vélos électriques à ajouter à votre répertoire qui s'applique à votre carquois de vélo traditionnel.
- Ne le montez pas fort et rangez-le mouillé
Parce qu'il y a tellement plus de couple sur un emtb, tellement plus de destruction peut arriver à votre chaîne si vous roulez alors qu'elle est sale. Vraiment, un seul long trajet sur une chaîne granuleuse, boueuse et abrasive peut faire des ravages sur votre groupe motopropulseur. Bonne nouvelle : c'est facile à éviter. Assurez-vous simplement de nettoyer et de lubrifier votre chaîne et votre transmission entre les sorties.
- Ne stockez pas votre batterie complètement morte ou complètement pleine
C'est une vérité universellement connue : les batteries de vélos électriques sont vraiment incroyables et un peu capricieuses. Heureusement, il est facile de prendre soin de la batterie de votre vélo électrique et d'assurer des années de trajets de 50 miles si vous suivez quelques règles simples. Tout d'abord, ne stockez pas votre batterie complètement morte ou complètement chargée, cela dégradera la capacité de vos cellules de batterie au fil du temps. De plus, les batteries de vélos électriques présentent la plus longue durée de vie lorsqu'elles sont stockées dans des zones peu humides et à des températures stables.
