Essai routier Jeep EBike par The Fast Lane

En savoir plus sur le Jeep EBike hautes performances .

Fast Lane et QuietKat se sont récemment associés pour un essai routier et une interview dans le haut pays accidenté du Colorado.

TRANSCRIPTION:

Très bien, Ryan, tu sais, les vélos électriques ont leur moment en ce moment, il semble que la chose la plus en vogue soit les vélos électriques.

Alors parlez-moi de QuietKat et de Jeep.

Et comment vous êtes-vous associés ? Ouais, absolument. Alors QuietKat, nous fabriquons des vélos électriques pour la chasse, la pêche, l'exploration de l'arrière-pays, pour aller vraiment plus loin et explorer davantage depuis plusieurs années. J'ai pris contact avec Jeep l'année dernière et la synergie avait tellement de sens avec l'atterrissage, le tout-terrain, la capacité d'utilité de la moto s'aligne vraiment bien avec le produit et en particulier le nouveau Jeep Gladiator.

Ouais. Vous savez, nous prévoyons de faire une vidéo en fait, où nous allons faire la course avec ce vélo contre le gladiateur en haut d'une montagne. Donc je suis super excité que ça arrive. Mais parlons du vélo. Vous savez, c'est un vélo de montagne, mais c'est un vélo de montagne à gros pneus. Mais c'est bien plus que cela.

Absolument. Les VTT ont donc beaucoup évolué ces dernières années.

Nous commençons à voir plus de suspension avec la possibilité de continuer à pédaler sur la pente. Vraiment, cette catégorie est connue sous le nom d'Enduro.

Nous nous sommes donc inspirés de cela et nous voulions construire le vélo de montagne le plus performant de tous les temps. Donc, la meilleure chose à faire, de gros pneus pour une variété de terrains, un gros moteur de puissance pour vraiment vous emmener, vous et tout votre équipement, sur les grandes collines escarpées. Et bien sûr, avoir tous les facteurs utilitaires des accessoires comme les sacoches, les lumières, les remorques et tout ce qui vous permet d'apporter votre équipement avec vous pour vraiment améliorer cette expérience et vivre une véritable aventure amusante.

Oui. Parlons donc quelques chiffres. Vous savez, il existe différentes, je suppose, appelées classes de vélos électriques, n'est-ce pas ?

Absolument. Ainsi, en vertu de la loi fédérale américaine, il existe trois classes de vélos électriques, et c'est pour séparer notre vélo électrique de notre moto. Et donc nos vélos sont de classe deux, ce qui signifie qu'ils disposent d'un mode d'assistance au pédalage. Il a également un accélérateur. La beauté de ceci est que vous pouvez simplement débrancher l'accélérateur et vous êtes automatiquement conforme à la classe un. Donc, selon l'endroit où vous roulez, différents centres de sentiers, différents sentiers spécifiques, ils peuvent tous avoir des réglementations différentes. Donc, cela a été conçu pour être en mesure de se conformer à tous ceux-ci, peu importe où vous vous trouvez.

Ainsi, un vélo électrique de classe deux, à pédale assistée, accélère jusqu'à 28 miles par heure. Droite.

Ainsi, la classe un et la classe deux vous donnent une limite de vitesse de 20 milles à l'heure. La classe un et deux est une limite de vitesse de 20 milles à l'heure. C'est un moteur de 750 watts nominaux. Et bien sûr, la classe un est l'assistance au pédalage, seule la classe deux inclurait l'accélérateur.

D'accord. Alors parlons chiffres sur le vélo. Quelle est la taille de la batterie ? Quelle est la taille du moteur? Quelle puissance délivre-t-il ? Ouais.

La batterie est donc une batterie de 48 volts de quatorze ampères et demi-heure qui vous donnera une autonomie d'environ 20 miles. Maintenant, nous savons tous que vous mettez la pédale au sol, trouvez la colline la plus raide, votre portée est réduite, atteignez le sommet de la colline, roulez à peu près tout le chemin vers le bas. La portée est donc d'environ vingt milles sur la batterie, plus ou moins le terrain. Le moteur est en fait très unique à nos vélos. Le moteur est un 750 cinquante watts nominaux, soit environ trois fois plus puissant que la plupart des vélos électriques traditionnels. Il a également une puissance maximale de 1500 watts, qui va vraiment éclater lorsque vous avez vraiment besoin de cette vitesse élevée ou de la puissance nécessaire pour gravir les collines. L'autre point clé sur le moteur, cent soixante nm de couple. Ce que cela va faire, c'est vous fournir suffisamment d'espace pour pouvoir vous transporter, vous et votre équipement, là où vous voulez aller. Ainsi, dans le manuel décalé, vous avez une large plage, neuf vitesses. Donc la simplicité de neuf vitesses, mais la gamme pour pouvoir avoir vos vitesses de pointe ainsi que vos grosses vitesses d'escalade. J'ai découvert que je pouvais gravir des collines que je n'aurais jamais cru possibles en VTT. Alors on nous demande tout le temps, à quel point une colline peut-elle monter ? Et j'ai deux réponses. La première est la pente d'une colline que vous voulez monter et êtes-vous prêt à redescendre ?

Ouais. Vous savez, c'est comme une moto. La montée est la partie la plus facile, la descente est toujours un peu délicate.

Parlons des gros pneus. 26, c'est bien ça ? Ouais.

Ainsi, le gros pneu de vélo de montagne standard mesure vingt-six pouces sur quatre ou plus. Nous avons donc opté pour un pneu quatre virgule huit pouces de nos partenaires à soixante ans. C'est à peu près la largeur d'un pneu que vous pouvez obtenir. Le gros avantage avec cela est qu'il vous permet, comme sur votre véhicule tout-terrain, de modifier la pression d'air afin que vous puissiez avoir une basse pression pour maximiser la traction ou vous pouvez aller avec une pression un peu plus élevée pour maximiser ce manque de résistance au roulement . Cela fonctionne également si vous êtes dans du sable super doux, de la neige super douce en hiver, puis cela peut fonctionner dans une myriade de conditions différentes, comme des roches, des racines, de la terre, des terres agricoles marécageuses pleines d'herbes. Cela vous donne donc vraiment la polyvalence nécessaire pour l'utiliser sur presque tous les types de terrain qu'un vélo peut parcourir.

Vous avez une suspension totale. Je vois un rock shox à l'arrière, rend votre conduite plus confortable.

Absolument. Il s'agit d'une tringlerie traditionnelle à quatre barres, comme vous en trouveriez dans un véhicule. C'est donc un système de suspension très, très stable. Vous avez un amortisseur rock shox à l'arrière, puis nous avons notre système de suspension QuietKat de marque à l'avant, qui est une fourche inversée que l'on trouve généralement sur les motos en raison du poids, de la force et de la puissance derrière ce vélo, c'était vraiment important pour la rigidité de la fourche inversée, comme on en trouverait sur une moto.

Ouais. Et le vélo, je crois, pèse 81 livres, n'est-ce pas ? Ouais. Vous cherchez à donner ou à prendre 80 livres sèches. De toute évidence, vous pouvez y attacher beaucoup de choses. Il a donc du poids, mais associé au moteur, vous surmontez vraiment ce poids très rapidement.

Et vous savez, pour un grand gars comme moi qui roule sur un gros vélo comme ça, vous allez vouloir de gros freins, n'est-ce pas ? Parlez-moi donc des freins.

Donc pour les freins, nous nous associons à Tektro. Ils ont cet excellent nouvel étrier à quatre pistons avec un levier hydraulique. C'est donc un vrai frein hydraulique, rotor de 203 millimètres comme on en trouverait sur un gros vélo de descente costaud. Et puis, bien sûr, la puissance de l'étrier de frein à quatre pistons pour vraiment contrôler cette vitesse et vous donner cette confiance. Je dirais que ma partie préférée du vélo est le fait que vous pouvez vraiment aller n'importe où et faire n'importe quoi avec. J'y ai accroché la remorque, j'ai jeté une glacière à l'arrière et je l'ai utilisée pour assister au match de football de ma fille.

J'y ai jeté des tentes et du matériel et je l'ai utilisé pour des aventures de plusieurs jours dans l'arrière-pays. Et parfois, je l'utilise juste pour sortir du bureau et aller déjeuner.

Donc, vraiment la meilleure partie à ce sujet est qu'il est si capable que vous pouvez vraiment aller n'importe où et faire n'importe quoi.

D'accord. Parlons un peu plus de la batterie. Donc batterie lithium ion, si vous la videz, combien de temps pour la recharger ?

Ainsi, à partir d'une vidange complète et complète, vous envisagez environ quatre à six heures pour la recharger complètement. À partir de 50 %, vous en voyez moins de la moitié. Il se recharge en se branchant directement dans le mur, 110 volts AC. Il peut être chargé sur un générateur. Et nous travaillons également sur certaines options solaires.

Et puis, bien sûr, il y a un contrôleur. Outre l'accélérateur, vous disposez de deux modes, le mode sport. Et puis il y a le mode éco, puis il y a cinq niveaux d'assistance différents. Droite. Alors parlez-moi de ça.

Absolument. Donc, le mode éco vous donne, nous l'appelons le niveau de puissance zéro à cinq au niveau de puissance zéro, le moteur ne va pas du tout aider. C'est bourré de main d'oeuvre. Beaucoup de c'est beaucoup de poids à pousser. Droite. Vous montez au niveau de puissance cinq et c'est là que vous obtiendrez le maximum de puissance. Maintenant, en mode éco, il essaie vraiment d'économiser la batterie. Donc, cela ne va pas tirer la puissance de pointe de la batterie.

Lorsque vous tirez la puissance maximale, vous épuisez vraiment la batterie beaucoup plus rapidement. Ainsi, le mode éco permet une belle vidange constante pour vraiment étendre la portée. Maintenant, vous pouvez le transformer en mode sport où la portée n'est peut-être pas aussi importante. Et maintenant, vous avez le plein pop dans le niveau de puissance 1 à pleine puissance, la puissance est agréable et facile. C'est facile à contrôler. Les niveaux de puissance un, deux et trois sont généralement ceux où je me retrouve à faire du vélo jusqu'à ce que j'arrive à cette vraie colline escarpée ou à cette vraie section noueuse. Ensuite, je le monte à quatre ou cinq et j'en tire le maximum.

D'accord. Et puis, vous savez, vous vous êtes associé à Jeep. Alors parlons-en. Est-ce l'idée que, vous savez, vous jetez ça à l'arrière de votre gladiateur, vous allez au début du sentier ou vous allez aussi loin que vous le pouvez dans la jeep et ensuite vous sautez sur le vélo, ou est-ce juste un accessoire plutôt cool , tu sais, avoir avec ta jeep ?

Vous savez, il s'agit vraiment de choisir votre propre histoire d'aventure. Vous savez, jetez-le certainement à l'arrière du gladiateur, sortez-le en randonnée. Là où la route s'arrête, l'aventure continue. Vous savez, ici dans le Colorado, nous nous amusons beaucoup sur les sentiers hors route, mais nous avons aussi beaucoup de sentiers qui ont été fermés aux véhicules motorisés au fil des ans pour toutes sortes de raisons. Ainsi, le vélo vous permet d'arriver au bout de cette route, puis de continuer.

L'autre chose que le vélo permet, c'est des choses comme le scoutisme. Vous savez, peut-être que vous voulez vérifier un peu ce qui se passe sur la piste.

Est-ce que j'en ai besoin avant que vous n'ayez à prendre votre jeep là-bas et que vous ne puissiez plus faire demi-tour ?

Exactement. Vous pourriez arriver à une traversée de ruisseau dont vous réalisez qu'elle est infranchissable et que vous envisagez. Je ne m'inquiète pas pour ça. Pour ranger les routes. Vous savez, dans n'importe quel type d'obstacle que vous pouvez rencontrer ou vous regardez un mile et demi en marche arrière contre, vous savez, dix petites minutes sur le vélo pour repérer et voir ce qui se passe. Et puis cela fonctionne également sur ces voyages de camping et d'aventure de plusieurs jours où vous avez juste une activité différente. Vous savez, personnellement, pour moi, je n'aime rien de plus que d'aller à sept milles à l'heure, de me défouler dans mon camion, de faire du tout-terrain et de faire du 4x4. Ma femme aimerait arriver à destination et ensuite peut-être faire autre chose.

Elle veut aller pêcher dans le lac ou peut-être sauter sur le vélo avec notre fille et faire un tour. Cela permet donc d'intégrer quelques activités supplémentaires à l'ensemble du week-end.

Nous ne sommes pas simplement assis dans le camion tout le temps. Et si les gens veulent le vélo, où vont-ils l'obtenir et combien coûte-t-il ? Ouais.

Le vélo électrique Jeep est donc disponible dès maintenant sur quietkat.com. Il est également expédié aux concessionnaires Jeep et à certains de nos concessionnaires QuietKat maintenant. Et vous envisagez un prix de détail de 5 899 $.

Donc, vous savez, si vous voulez un de ces vélos, je vous dirais d'aller chez un concessionnaire et de voir s'ils peuvent l'ajouter dans le cadre de l'accord. Droite. Tu sais. Absolument. Je plaisante à ce sujet, mais ce serait cool s'ils le faisaient.

C'est un excellent accessoire, vous savez, nous savons que dans nos concessionnaires Jeep, vous savez, vous pouvez entrer et acheter votre jeep de base et ensuite ils vous vendront des roues, ils vous vendront des pneus, ils vous vendront un ascenseur trousses. Ils vous vendront des accessoires comme des garde-boue, des arceaux de sécurité et des phares. Et cela est vraiment lié à cela. Et nous sommes ravis de nous associer à Jeep dans les concessions Jeep pour en faire une possibilité afin que cela puisse faire partie du package qui peut être acheté directement auprès d'un concessionnaire Jeep et le tout lié au même financement.

Ouais. Ouais. Oh. Vous pouvez donc l'ajouter à votre financement, ce qui le rend beaucoup plus attrayant. Et les garanties ? Absolument. Nous avons donc une garantie d'un an sur tous les composants et cette garantie est vraiment soutenue par les fabricants de composants. Il s'agit donc de vos freins, de votre levier de vitesses, de votre moteur et de votre batterie. Et puis nous avons une garantie à vie sur le cadre. Chez QuietKat, nous soutenons le produit et nous pensons avoir fabriqué le vélo le plus performant qui soit. Donc, tous les problèmes qui sont des défauts de fabrication sur le cadre, nous nous en occuperons. Super. Merci beaucoup. J'apprécie beaucoup.

Et les gars, si vous voulez l'accessoire le plus chaud, eh bien, je pense, pour votre Jeep après avoir vécu dedans, après avoir, vous savez, allumé les lumières, après avoir mis des roues et des pneus plus gros que vous-même un vélo électrique plutôt cool parce que, oui, je suis tombé amoureux des vélos électriques et ils sont juste une huée.